Yamaha Fazer YS250 2012
Modelo
street para deslocamentos no trabalho ou lazer, em áreas urbanas,
passeios e viagens nos finais de semana para piloto e garupa.
Terceiro modelo mais
comercializado pela a Yamaha, a Fazer YS 250 para 2012 recebeu
alterações nos gráficos, se mantendo a comercialização nas cores; preta,
vermelha e roxa.
Seu design combina elementos atuais e
visual “estiloso”. A começar pelo desenho do tanque de combustível com
capacidade para 19,2 litros de – 4,5 reserva, com tratamento em zinco,
rodas de liga leve com cinco raios duplos (dianteiro MT 2.15 x17 e
traseiro 3.00 x17), pára-lamas traseiro agregado ao cobre corrente e
desenho do silencioso que abriga o catalisador.
O assento acomoda duas pessoas
com conforto, o painel de instrumentos comporta um tacômetro
convencional e um cristal líquido multifuncional, com hodômetro total e
dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip),
marcador do nível de combustível digital e relógio, além das luzes
espias.
O farol com multirefletor e
lente em policarbonato facetado semelhante a sua irmã maior XJ6, e leva
uma lâmpada de 60 watts. Os piscas são em forma de gota, e a rabeta
“ascendente” tem uma lanterna em LED inspirada na Yamaha YZF-R1.
O chassi é do tipo berço duplo. A
suspensão dianteira tem barras de 37 mm de diâmetro e 120 mm de curso,
enquanto a traseira é monoamortecida com 120 mm de curso e link da
suspensão por rolete. Os freios, ambos a disco, tem 282 mm de diâmetro e
pinça com dois êmbolos na dianteira, enquanto na traseira leva um disco
de 220 mm de diâmetro e pinça com um pistão, suficientes para levar a
Fazer 250 à imobilidade a curta distância.
Todo o funcionamento do motor é
assegurado por um eficiente sistema de controle que comanda um conjunto
de dez diferentes leituras. O coração, a Unidade de Controle Eletrônico
(ECU), monitora e analisa as informações de cada sensor e transmite os
comandos aos vários sistemas para que funcionem de forma ideal para
atender às mais diferentes condições de utilização.
O radiador de óleo, melhora a
capacidade de arrefecimento do motor, um monocilíndrico quatro tempos de
249 cc e comando de válvula no cabeçote que desenvolve 21 cv de
potência a 8.000 RPM e 2,10 kgf.m a 6.500 RPM, com pistão forjado e o
cilindro revestido de cerâmica dispersiva de calor, que como nos maiores
modelos da marca – XT660R, Fazer, YZ e WR, também são utilizadas em
razão da sua enorme robustez e longevidade.
A Yamaha Fazer YS250 2012 está à
venda em toda Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha – 547
concessionários. As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia, sem
limite de quilometragem.
A popular Fazer 250 agora é flex: as maiores vantagens são ambientais
A Yamaha mandou bem outra vez ao lançar a primeira moto de 250 cc dotada de tecnologia multicombustível, a Fazer YS 250 Blueflex. Não que ela traga grandes vantagens econômicas - é bem verdade que em algumas regiões do país o uso do álcool não traz vantagem financeira - ou de desempenho, praticamente igual com álcool ou gasolina. Seu maior valor agregado é principalmente ambiental.
A queima de álcool é menos danosa ao ambiente que a da gasolina. Há emissões também com o uso do combustível vegetal, claro, que precisam ser controladas, mas menos tóxicas que as causadas pelos combustíveis fósseis.
A Blueflex segue a tradição de inovar, já que a Fazer foi a primeira moto a adotar injeção eletrônica no país. O pistão é forjado e o cilindro é revestido de cromo. Isso permite maior facilidade para subir de giro, menos atrito e maior durabilidade. Entretanto, a retífica é complicada e exige a troca de componentes caros. Além de ter um barulhinho mecânico incômodo que, sem ser um defeito, é meio desagradável e toma tempo para se acostumar.
A montadora desenvolveu um sistema de alerta chamado Sistema Yamaha de Segurança (SYS), que assegura que a moto não será posta em movimento em temperaturas abaixo da ideal para a queima do combustível no motor. Funciona por meio de uma luz indicadora no painel (aliás, bonito e funcional, como sempre, o melhor da categoria).
Se essa luz estiver acesa com o motor em funcionamento, indica que o SYS está ativo. Só engate a marcha quando ela se apagar. Caso a marcha seja engatada com a luz do SYS acesa, o motor apaga automaticamente. Um sensor de temperatura envia sinais para a central de processamento, que corta o motor. Quando ela pisca, significa que a temperatura do motor está abaixo de 20 oC, mas que, mesmo assim, a moto pode ser pilotada. Finalmente, se a luz estiver apagada, é só ligar, engatar e sair normalmente. Todo esse processo só entra em ação quando o tanque con- tém 70% ou mais de etanol.
Para as regiões geladas, onde o uso de álcool é sempre mais crítico, a Yamaha recomenda o uso de pelo menos 4 litros de gasolina em um tan- que de álcool. A medida é sugerida para temperaturas abaixo de 20 oC, facilmente atingidas no Sul e Sudeste do país e também nas regiões frias onde a amplitude térmica supere os 5 oC em um mesmo dia. A empresa recomenda o uso de pelo menos 8 litros de gasolina por tanque se a temperatura ambiente estiver abaixo de 10 oC.
O uso de álcool puro para quem mora em região fria fica praticamente limitado aos meses quentes. Mas nos estados mais tropicais é só botar álcool e rodar - com a consciência tranquila.
Há mais recomendações curiosas. A primeira aconselha a abastecer com 50% de gasolina e 50% de etanol depois de uma pane seca, para facilitar o reconhecimento e a adaptação do sistema ao novo combustível. A segunda informa que a central eletrônica precisa de algum tempo para reconhecer a mistura presente no tanque e que, por isso, quando o piloto alterar a proporção entre os combustíveis em um reabastecimento, deve dirigir por algum tempo com atenção redobrada, "até que o sistema reconheça o novo combustível utilizado", prega o manual.
DESEMPENHO IGUAL
Apesar de tanto blá-blá-blá, nós testa- mos a moto sob o rigoroso inverno paulistano. Nenhuma dificuldade para pegar de manhã, mesmo usando álcool puro, e nenhuma falha nos primeiros quilômetros, a chamada fase fria.
Fizemos as medições de desempenho em condições iguais, com mesmo piloto, dia e local. Surgiram diferenças, mas tênues e insuficientes para bancar a afirmação de que o desempenho é superior com álcool. Bem, se os números de fábrica para potência e torque são os mesmos, o desempenho também deveria ser idêntico.
Na prova de aceleração, à medida que as rotações avançam, a diferença a favor do álcool torna-se mais evidente. Os tempos são precisamente idênticos para a aceleração de 0 a 60 km/h, mas uma vantagem de 0,5 segundo surge na tomada de 0 a 80 km/h e manifesta-se com maior intensidade na arrancada até 100 km/h, quando a diferença é de 9 décimos - quase 1 segundo.
Já nas retomadas, que espelham mais o torque que a potência, não há qualquer vantagem para o álcool. Ao contrário, algumas são mais rápidas com o uso de gasolina. A velocidade final também foi igualzinha com os dois combustíveis.
Se para o desempenho é indiferente usar álcool ou gasolina, esta última é consumida em menor quantidade, como é de se esperar.
Na média simples entre as medições de consumo esportivo e econômico com os dois combustíveis, chegamos a 31,8 km percorridos com 1 litro de álcool e 39,8 com gasolina. A Fazer 250 Blueflex é cerca de 20% mais econômica com gasolina. Com essa proporção, felizmente, é vantajoso também em termos econômicos usar o combustível de origem vegetal, mais amigável ao ambiente e mais barato na maioria das regiões brasileiras, onde o álcool custa pelo menos 20% menos que a gasolina. A qualidade do ar agradece.
TOCADA
Rápida, ligeira
e urbana. O motor tem respostas fluentes e nenhum sintoma de engasgo em retomadas súbitas.
★★★★
DIA A DIA
Poucas são melhores: total economia, menos emissões de poluentes, consciência levíssima e correção ambiental.
★★★★
ESTILO
Não mudou, sai apenas na cor prata com os adesivos "Blueflex" nas
alas laterais da rabeta. Poderia ter apelo mais intenso na versão flex.
★★★★
MOTOR E TRANSMISSÃO
O motor flex manteve os mesmos dados
de potência e torque da versão apenas
a gasolina. O câmbio mantém os engates rijos de sempre.
★★★
SEGURANÇA
Freios bons, assim como a estabilidade. Claro que ABS vai bem, ejáestánahorade
a Yamaha oferecê-lo como opcional.
★★★
MERCADO
Tem ótima reputação na praça e compradores fiéis. Boa de revenda, tem liquidez.
★★★
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